ＳさんのプロジェクトＭ一号機ばらし終えたので、
新規のプロジェクトＭ二号機へ組付けていきます。
まずは、ポジションのチェックです。
サドル、ハンドルステムを取り付けて、設計をした図面でのハンドル落差になているかを確認です。
今回は、ハンドル・ステムを一体型のものに変更をされました。
ステム角度が違うので、一号機とまったく同じ寸法ではハンドル落差がでません。
新しいハンドルステム角度にあわせて新しく設計をしました。
Ｓさん、今年還暦ということですが、ライディングポジションは二十歳台です。
一号機でのサドル－ハンドル落差が７０ｍｍあったのですが。
今回二号機を製作するにあたり、さらに１０ｍｍ下げれるように設計してほいというご要望がありました。
なので、ステム下に１０ｍｍのスペーサーをいれて、落差７０ｍｍになればいいわけです。
実際にセットしてみると。
バッチリ計算通りです。
しかし、Ｓさん、六十歳をこえて、こんなに前かがみのポジションがとれるとは。
一体どんな身体をされているのか。
ちなみに、ボクは六十三歳、サドル―ハンドル高落差は、プラス３０ｍｍです。
ハンドルのほうが、サドル高より高いんですよね。
これでも、最近もっと前上がりなポジションが欲しいな～、っと感じてきています。
ポジションの確認ができたら、シマノＤｉ２のエレクトリックケーブルのフレーム通しです。
やはり今回も、使いまわしのケーブルを通すので、
ケーブルに変なクセがついていて、まっすぐではないので、通常簡単に通せるところも通りませんでした。
ここで、またまたエアガン作戦です。
何とか通すことができました。
